Установка тахографов продолжается
С началом осени, а именно с 1 сентября этого года к рейсу не допустят грузовики общей массой более 12 тонн в том случае, если на этом транспорте не установлено тахографов. Приборы, фиксирующие рабочие режимы водителя за рулем, в обязательном порядке должны быть на грузовиках, выполняющих рейсы по заказам юрлиц и индивидуальных предпринимателей.
Уже в апреле 2014 года у сотрудников Ространснадзора и ГИБДД появилось право контроля транспорта, осуществляющего перевозку опасных грузов, на предмет наличия тахографов.
В Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» с 1 апреля минувшего года появилось несколько новых требований, действие которых распространяется на транспорт, задействованный в пассажирских и грузовых перевозках. Но, к счастью для перевозчиков, система штрафов заработала лишь год спустя – с 1 апреля этого года.
Кроме того, Министерством юстиции РФ зарегистрирован приказ № 273, устанавливающий порядок, согласно которому должно проводиться оборудование транспорта тахографами.
Так, 1 апреля 2014 года стала датой, к которой тахографы с СКЗИ – блоком защиты информации, обеспечивающим не только ее шифрование, но и ограничивающим доступ к данным прибора, должны функционировать на грузовиках, специализирующихся на перевозках опасных грузов. Следующей контрольной точкой стало 1 июля 2014 года – к этому времени устройства должны были быть установлены на автобусах и грузовом транспорте, превышающем по общей массе 15 тонн.
Уже сосем скоро, а именно с 1 сентября этого года, в соответствии с требованиями закона, оборудованными тахографами обязательно должны быть грузовики, масса которых превышает 12 тонн. Наконец, к 1 апреля 2015 года настанет черед обязательного наличия тахографов в грузовых транспортных средствах с массой в приделах 3,5-12 тонн.
Стоит отметить, что у страховых компаний, согласно Федеральному закону РФ № 78-ФЗ, теперь есть все основания не осуществлять выплаты за ущерб транспортного средства в том случае, если на нем нет тахографа. В Минтрансе не только поддержали эту инициативу, но и отправили представителям Российского союза автостраховщиков (РСА) письмо с указанием своей готовности разрешить использование тахогрфов для оформления небольших аварий по европротоколу, то есть без привлечения работников ГИБДД.
Информация, записанная тахографом, не поддается какой бы то ни было корректировке, поскольку в прибор заложены определенные шифровальные алгоритмы. Также устройство сразу же фиксирует все пробы или попытки «участия» в его работе. Эксплуатация прибора не по правилам закономерно приведет к административным штрафам, которые для водителей составят порядка 1 000-3 000 рублей, а для должностных лиц −5 000-10 000 рублей.